苏州七子山隧道北段主体工程通过交工验收

12月6日

长江路南延工程项目组织召开

七子山隧道北段主体工程（CJLNY-SG01标）

交工验收会

会上，交工验收委员会全面听取了项目建设、设计、施工、监理单位的工作报告及质量监督站对该工程的质量鉴定报告，验收小组审阅了工程交工档案等有关资料，并进行现场检测、核验等多方面检查。经严格评审，验收委员会一致认为七子山隧道北段主体工程实体符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量合格，同意通过交工验收，标志着长江路南延工程七子山隧道北段主体工程施工全面完工。

苏州长江路南延工程

七子山隧道

苏州长江路南延工程七子山隧道是苏州城市“八纵八横”主干路网的其中“一纵”，路线全长约6.18千米，是国内在建的最大断面城市公路隧道。

其中，北段暗挖隧道左线全长3.67千米，右线全长3.66千米，于2021年7月开工，今年5月底完成全断面开挖，8月底完成主体结构施工。

七子山隧道施工工况复杂，北段隧道最大跨度30.5米，最大断面开挖面积达425.67平方，失稳风险高、施工难度大。为顺利完成项目节点施工，参建各方加强方案论证，严格规范施工，首创7项先进工法，十余项发明专利，经过40多个月的不懈努力，完成了七子山隧道北段的建设施工任务。

长江路南延工程是苏州市“十四五”重点交通工程之一，是苏州国际快速物流通道二期项目的重要组成部分。工程起点位于长江路与七子路交叉口，沿既有长江路向南，下穿七子山山体，南至旺山路与南官渡路交叉口，项目路线全长约6.428千米。项目于2021年7月正式开工建设，预计2026年建成通车。

长江路南延工程项目建成后，将打破七子山天然屏障，推动吴中区、苏州高新区、吴江区城市组团融合发展，有效分流友新快速路、中环西线交通，提升路网联通度，优化路网级配；该项目连接规划绕城高速太湖新城互通，对便利苏州高新区、木渎片区对外出行具有重要意义。

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