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江苏各项交通工程取得重大进展

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时至年末,江苏重大交通工程建设者奋力拼搏,各项工程取得重大进展。

张靖皋长江大桥北锚碇主体进入“向上生长”阶段

12月24日,世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱开挖施工全部完工。这标志着“世界第一锚”主体施工,将从向下扎根过渡到向上生长的阶段。

张靖皋长江大桥锚碇工区技术负责人杨远说:“锚碇的作用相当于一个秤砣,紧紧拉住悬索桥的主缆。悬索主缆穿过主塔塔顶之后,延伸到地面就靠这个锚碇紧紧把它拉住,相当于整个主缆的定海神针。”

张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市,预计2028年建成通车。建成后将对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响。

洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段通过交工验收

25日,洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段项目顺利通过交工验收。该项目是江苏省高速公路网规划的重要组成部分,起自328国道与洋口港区规划经八路南延线交叉处,终点接洋通高速如东至南通段如东东互通,全长约16公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速120公里。建成后,南通市区可高速直达洋口港,对完善区域高速路网、推动南通临海港口建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

宁芜铁路盾构隧道穿越五大风险源

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程,全长14.442公里。其中,盾构段长约2.4公里,目前已成功穿越农花河、机场高速等五大风险源。在盾构掘进过程中,项目团队实时测量地面沉降情况,严格把控盾构机掘进参数和姿态,保障顺利推进。

中铁十四局宁芜铁路项目二分部技术负责人邵晓明说:“刚刚我们顺利通过了五大风险源,分别为浅覆土下穿农花河,覆土仅1.2米;近距离上跨地铁S1号线,垂直净距仅4米;并行地铁S3号线;下穿机场航油管道;下穿机场高速。目前,我们正以每天6环10.8米的速度掘进,预计2025年9月隧道贯通。”

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