常泰长江大桥预计6月合龙

5月7日上午，常泰长江大桥主航道桥常州侧，最后一个大节段钢梁，平稳吊装完成标志着，常泰长江大桥常州侧主体工程，全部完成，通俗来说就是常泰长江大桥常州侧的桥与公路，都连上了，全桥预计6月合龙。

常泰长江大桥为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主航道桥跨度1208米，主航道桥常州侧由45个大节段钢梁连接组成，标准节段长28m，节段平均重量1500吨，采用自研打造的1700吨架梁吊机悬臂架设。

常泰长江大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里。这是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

常泰长江大桥南主塔钢沉井定位着床

常泰长江大桥常州侧建设方中铁大桥局，仅用100天就完成了南主塔基础首节18000吨钢沉井制造，创造了长江内河一次拖带距离最长（120千米）、单体拖带吨位最大的浮运记录。

常泰长江大桥移动模架现浇连续箱梁首段顺利浇筑完成，标志着大桥全线上部结构施工正式开启。

常泰长江大桥常州侧一级公路接线工程，北接大桥主桥，南接滨江一路，全长约2公里，为双向4车道，设计时速60公里。

常州侧录安洲非通航孔桥钢梁全部架设完成，这是常泰长江大桥跨江段首个单位工程完成施工。

常泰长江大桥由主航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北侧引桥组成。其中，录安洲非通航孔桥采用连续钢桁梁桥，北侧接主航道桥，南侧接录安洲专用航道桥。

常泰长江大桥南主塔顺利封顶，350米高的主塔，刷新了桥塔高度的世界纪录。

大桥南主塔总用钢量为4815吨，共浇筑混凝土6.1万方。针对主塔体量大、构造复杂、技术含量高、施工难度大、安全风险高等施工特点，中铁大桥局项目部积极优化施工方案，采用了钢筋结构部品化加工、钢塔节段集中工厂制造等措施，综合运用BIM辅助数字监控系统，研发使用世界最大起重量的万吨级塔吊，成功解决塔柱线形控制、超高超强混凝土泵送等难题。