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关注江苏高铁“盲区”,人大代表建议推进宁宿、徐菏铁路

澎湃新闻

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五年时间,江苏高铁运营里程由全国第14位跃升至第3位,已基本建成“轨道上的江苏”骨架网络。

然而,江苏还有部分地区正苦盼高铁,甚至还“手无寸铁”,而这些地区基本都分布在经济相对薄弱、人口也相对众多的苏北地区。

澎湃新闻注意到,江苏省十三届人大四次会议上,不少代表均对一些高铁“盲区”进行了呼吁,建议更大力度推进相关铁路项目。

比如徐州代表团全体会议上,江苏省人大代表、徐州市市长庄兆林建议,加快推进徐州至山东菏泽铁路的规划建设。

徐菏铁路是淮海经济区的一条关键跨省铁路通道。庄兆林表示,徐菏铁路途经徐州下辖的丰县和沛县,通车后将改变丰沛两县不通高铁的尴尬历史。

而在宿迁代表团,有代表建议加快推进宁宿铁路的规划建设。宁宿铁路由南京向北出发,经过淮安市盱眙县、宿迁市泗洪县,抵达宿迁城区。

盱眙和泗洪地处江苏西侧,苏皖省界处,目前也是江苏高铁的一片“盲区”。

有宿迁代表团代表向澎湃新闻表示,宁宿铁路可以让南京直线到达宿迁,将使南京“米字型”铁路枢纽更加丰满,进一步提升南京的首位度,同时,宿迁也能更快抵达南京,无须绕行徐州和淮安,从而更好地融入长三角。

另据江苏省政协官网,今年江苏两会期间,江苏省政协委员王益也提交了关于宁宿铁路规划建设的提案。

王益提出,目前江苏纵向的京沪通道主要经过安徽地区,对苏北沿线的宿迁等市带动性有限。宁宿铁路规划可衔接国家规划的京沪二通道,将江苏沿线宿迁、泗洪、盱眙等更多经济据点纳入京沪二通道中,从而加强苏北腹地与京津冀城市圈、山东半岛城市群等对外沟通交流,填补了江苏西部腹地无铁路的空白,并构筑西部一条重要的纵向通道。

王益提出建议称,要从严从紧加快宁宿铁路的规划工作,推动其尽快纳入国家级规划,落实项目上位规划依据,完善江苏西部纵向通道。

同时,站在江苏全省的角度规划设计宁宿铁路等苏北地区高铁发展,省市多方齐力,提前启动相关前期工作,同步推进相关线位规划、审批、建设、投融资等工作。

(实习编辑 刘馨)

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